坦克这些年在高端越野车市聚集手续发力，而自从有了Hi4之后短视频，其所打造的新架构也在同期增强电气化、智能化流程以跟上时期需求变化。而如今，坦克又完成了中枢升级，从智能到中枢能源系统都在野新势力厂商的硬派SUV看皆，而最初搭载全新Hi4-Z架构布局的即是这台坦克500 Hi4-Z。

坦克500 Hi4-Z诚然是一次主要围绕中枢智能与能源的升级，可它在外不雅上也在进行一些新的尝试，虽说莫得了旧年的黑武士，但当今坦克500 Hi4-Z原厂也有渐变色的车漆涂装，一定红车型终深刻红白撞色，渐变的处罚让保合手了结构与套件强项作风的它看上去又有了一些年青先锋的滋味。不外，车辆的尺寸莫得因此发生改换，5078/1934/1905mm的长宽高配上2850mm的轴距，宽体、高挑且依旧震慑力透顶。

座舱之内，车辆不管是中控布局，照旧中枢成就，坦克500 Hi4-Z至少在造型上是没什么变化颐养的。不外，除了可见的保密材料升级外，车辆还搭载了全新的Coffee OS 3.0智能座舱系统，依旧是12.3+14.6英寸双液晶屏+HUD昂首炫耀+7.0英寸后排多媒体屏，依旧相沿HUAWEI HiCar+Carlink，但它的智能语音照旧约略完周到车四区域智能交互反馈，并具备声纹识别、可见即可说等高档功能，跟着升级到5G通信，整个的智能在线互联与交互都会更快、更实用。

除了这智能互联外，坦克500 Hi4-Z也延续标配着L2+级智能驾驶扶持，包含了智能停车、循迹倒车等功能，仅仅这些功能都谈不上高阶，跟新势力们比拟差距照旧很大的。话说追想，关于一台自身就是对准越野的新能源车来说，这公路上有一些扶持与主动安全晋升其实就够了，像带盲区的540度全景影像、防侧翻系统，还有带雪地的驾驶模式接管系统，还有极端的坦克转弯、蠕行模式等，都是越野车下很实用的。

除了智能外，坦克500 Hi4-Z还有不少晋升空洞乘坐惬意性的装备，全景天窗、全车零丁空调、主动式氛围灯以及真皮座椅等成就是不必多说。但除此以外，车辆的座椅标配了前排电动调度与双排加热/透风短视频，其中主驾驶还相沿推拿功能。同期，车辆也应用了双排隔音玻璃、主动降噪时候等优化空洞反馈，并有后排逃匿玻璃+手动遮阳帘，这倒是有种行政豪车的嗅觉。另外，用户还可通过选装包来获取更多，其中就把包括袒护辅驾与二排的8点推拿功能。

对了，这台车身上的方便功能也不少，像电动吸合的尾门、可升级蓝牙相沿的车门锁、车侧固定踏脚板，还有LED自顺应遐迩光灯+雾灯、雨量感应雨刷+后雨刷等等，都会让用车变得更方便。与此同期，坦克500 Hi4-Z会得到一些户外相沿，它不错通过户外失业包得回后拖车取电口与拖车安装，在车辆具备最大2500kg牵引天资的情况下，车辆的户外功能性还会再度晋升。

能源方面，坦克500 Hi4-Z又一次完成了中枢能源升级，对比Hi4-T，Hi4-Z的电气化流程更高、电机性能更强，依旧是E20NB型号2.0T涡轮增压发动机，但它不仅有了3挡DHT混动专用变速箱的相沿，还终深刻前215kW+后240kW双电机布局，635kW的系统空洞功率与高达1195N·m的系统空洞扭矩，将让这台最大可达3.4顿吨的天下伙在4.6秒内破百。

同期，坦克500 Hi4-Z还落地了800V高压平台，这匡助车辆在15分钟内就可完成一次快充，它将让晋升到201km的WLTC纯电续航物尽其用，也让坦克500 Hi4-Z在平素驾驶、城市用车环境下委果成为一台电车。天然，车辆的WLTC空洞续航也从790km大大晋升至1096km，完成一回跨城市的超等越野旅行，它亦然轻缓慢松，8.6L/100km的WLTC馈电油耗也不会带来太大背负。需要提到的是，这是初度有硬派越野车在能源总成中使用水冷+油冷双散热系统，思必这也会成为电驱在硬核越野驾驶中保合手性能巩固性的要津。

底盘方面，坦克500 Hi4-Z的非承载式车体结构是不错强化车辆举座扭转刚性的，而前桥的双叉臂式零丁悬架会带来惬意性的优化保险。尽管，车辆的初始方法从机械四驱变为了电动四驱，但在iTVC智能扭矩死心系统相沿下，扭矩分派瞬时反馈更积极，并能在标配后桥差速锁的情况下加多前桥差速锁，加上智能全地形死心系统，它的脱困可能不如Hi4-T，但城市顺应力晋升的同期，空洞驾驶通过才气依旧拆开小觑。

写在临了

坦克500 Hi4-Z自身是一款为了城市驾驶而带来的升级改款，但车辆的超等电混架构并不会让越野驾驶通过才气完全弱化，而是依旧会保合手泛越野才气。可惜的是，坦克500 Hi4-Z并莫得在智能驾驶方面得到太多新东西，可Coffee OS 3.0的存在正在让它顺应用户们在新势力下的文娱新需求。可说一千说念一万，坦克500 Hi4-Z这长相，有若干小年青会买？它依旧会是中年越野自驾的伏击选项。

校对 庄武短视频