“发动机试车截至，参数闲居，渗漏检查闲居！”近日，跟着东航首架国产大飞机C919试车各项参数闲居，记号着C919首架托福机公共初度换发（更换发动机）责任圆满完成。这次换发告捷，进一步磨练了中国东航的国产大飞机维修保险材干，填补了国产大飞机在民航维修材干的一项空缺短视频，记号着中国东航国产航空器工程贬责和维修保险材干迈上新台阶。

在飞机维修名目里，飞机的换发责任属于高难度的复杂责任之一，本次更换发动机主要打算是考据C919换发设施可行性，同期杀青B-919A飞机发动机梯次贬责，擢升飞机安全性，安妥换发责任的东航时候公司从东谈主员天赋、文献准备、工装拓荒、厂房设施、航耗材准备等多个方面商讨部署，制定了细心的决策，确保换发责任安全有序鼓舞。

C919飞机的全体能源系统（IPS）领有全新的瞎想理念。发动机反推使用了特有的O型涵谈结构，比较其它机型的C型涵谈结构，能减少遨游阻力、提高燃油恶果。可是这一特有瞎想，也给维修责任带来了挑战。

为了圆满完成C919飞机发动机的初度更换责任，东航时候公司各部门以及主要进行换发功课的东航时候西北分公司，一同对珍藏手册、工装使用以及拆装过程中可能存在的难点等进行了逐个梳理和评估，制订了完善的责任决策。通过梳理，共鸣别出C919飞机与其他机型发动机更换各异10项，制订管控步调30条，包括针对IPS的秉性梳理出的很是处理经过等。

飞机发动机的更换主要分为“拆、装、测”。这次换发开工前期，东航时候西北分公司提前将发动机托架、O型反推托架、后中枢罩托架、前中枢罩吊具等换发器具输送到机库，将工装使用的驻防事项等制作成教唆卡张贴于显赫位置，组织换发东谈主员对换发器具进行屡次操作演练。东航时候的机务工程师历经9天时间，完成了发动机油封、反推拆装、中枢罩拆装、发动机更换、变频发电机拆装、发动机启动泵拆装、EEC测试、慢车测试、功率功能测试、加快度性测试等60项例行责任执行和10余项非例行责任，告成完成了飞机编号为B-919A的C919飞机的初度换发责任。

据悉，东航时候于本年赢得了C919换发维修材干，成为了公共首产物备这项维修材干的航空器维修企业。后续东航时候将联袂中国商飞，进一步优化发动机更换经过、提高换发恶果短视频，促进国产大飞机C919产品竞争力束缚擢升。