本文起首：时间财经 作家：武凯91porn y

"要是能在中国得胜，那就一定能在全球得胜。"奥迪上汽协作表情 CEO 宋斐明近日暗示。

跟着中国新能源汽车产业的发展和自主品牌的崛起，传统结伙品牌在华压力骤增。但相较于日系、韩系以及法系等结伙品牌渐渐的电动化转型，德系品牌的资金干与、电动产物布局领域齐更显强项和最初。

天下安徽首款车型 ID. 与众 图片起首：时间财经摄

面对中国汽车阛阓的热烈竞争和变化，德系车企的礼聘不尽相易，天下及奥迪、奔突先后告示增多对华投资，天下第三结伙品牌落地，奥迪上汽新协作表情已开启，同期良马近期也告示将与丰田协作，共同研发氢能源汽车。

在全球汽车产业巨变的环境中，德系汽车巨头齐驱动了茫茫探索之旅。

降价难救销量

压力是改造的能源。

本年上半年，天下集团（含奥迪，下同）、奔突、良马三大德系巨头在华销量均呈现下滑态势。

其中，天下集团在中国销量 134.5 万辆，同比下降 7.4%，中国阛阓占比下降至 30.9%，和巅峰期的接近 40% 占比相距甚远。天下集团旗下主流豪华汽车品牌奥迪在华请托量也同比下降 2.0% 至 32 万辆。

期内91porn y，良马在华销量为 37.6 万辆，同比下降 4.2%；奔突在华销量 35.3 万辆，同比下降 6.4%。

纯电良马 iX1 图片起首：时间财经摄

销量下滑的同期，德系巨头多款车型结尾售价也有大幅下降。如良马 i3 结尾售价跌破 20 万元，较开辟价低出 40%；奥迪 A6L 最低售价跌至 30 万元，低于开辟价 12 万元以上。

销量、售价双降，导致企业在华谋略景况驱动恶化。以天下集团为例，2024 年上半年天下集团在华业务总利润为 8.01 亿欧元（约合东说念主民币 63 亿元），同比下降 30%。按单车利润策画，本年上半年天下集团在中国卖一辆车赚 4694 元，同比下降 25%。在 2023 年上半年，这一数字为 6253 元。

奔突、良马也濒临着访佛的窘境。

降价并未完结薄利多销，是以"保价降量"成了良马等品牌的礼聘。

本年 7 月初，良马品牌率先收回部分优惠政策，退出"价钱战"。随后，良马旗下多款车型优惠幅度收紧，结尾售价反弹 3 万 -5 万元。在业内看来，这一策略周折是为减少经销商亏蚀，同期督察通例价钱体系。随后有多家结伙品牌跟进。

良马等品牌"保价降量"能否改善盈利景况尚未得知。但就阛阓销量而言，良马品牌在华销量自 7 月后不竭下滑，已由 6 月 55631 辆骤降至 8 月的 34875 辆，两月累计降幅高达 37.3%。

加快求变

实践正让德系汽车巨头从头注目发展所在和重点。

2020 年以来，天下集团、奔突、良马三大德系汽车巨头前后屡次强调捏续教学中国阛阓、加大在华干与。

放手现在，天下、奥迪、奔突、良马均已在中国阛阓推出多款纯电或插电混动车型，其销量在数千辆到万辆不等，过期于头部自主品牌。

本年 4 月，良马告示将长远在华布局，谋略对沈阳坐褥基地增多投资 200 亿元。这次投资聚焦良马在华坐褥的伊始地——大东工场的大领域升级和工夫翻新，为 2026 年启动良马"新世代"车型的原土化坐褥打下基础。

天下汽车集团也告示投资 25 亿欧元，重点发展新能源领域。到 7 月，天下集团在华第三结伙品牌——天下安徽推出首款车型" ID. 与众"。由天下集团捏股 75% 的天下安徽专注纯电产物，标识着天下在华进入全新的结伙时间。

进入 9 月，奔突、奥迪也先后告示最新计谋布局。

奔突 CLE 图片起首：时间财经摄

奔突方面对时间财经暗示，谋略与中国协作伙伴共同在乘用车和轻型商务车业务远离投资朝上 100 亿元和 40 亿元，进一步丰富中国产物声威。2025 年起，中国专属纯电长轴 CLA、长距 GLE SUV，以及 VAN.EA 平台全新纯电 MPV 将在华投产。

奥迪方面，其与上汽集团最新的协作表情"奥迪 · 上汽"，首款量产车型将在 2025 年下半年问世，而后还有一款 SUV 车型和一款大型轿车。

车企的探索并不局限于电动化。9 月 5 日，良马告示将于 2028 年推出首款面向阛阓的量产氢燃料电板车（FCEV）。此前在 9 月 3 日，良马集团与丰田汽车公司订立了联系燃料电板工夫全面协作的温雅备忘录（MOU），两边将加快氢燃料能源电板的提高。

部分业界东说念主士合计，氢能源汽车或难以实践。"现阶段氢燃料电板很难在乘用车领域大领域运用。"乘联会文告长崔东树对时间财经暗示。一方面是氢燃料电板工夫尚未老练，另一方面此类电板的踏实性有待锻真金不怕火。

值得确定的是91porn y，德系车企在面对阛阓竞争和电气化转型时，礼聘积极面对、主动求变。