作家：刘旷  男性同交

比拟楼市的冷清，本年九十月旺季，车市的阐发却依旧亮眼。据中汽协数据，9 月新动力汽车国内销量 117.6 万辆，环比增长 18.8%，同比增长 45.5%。在大盘利好的情况下，头部车企的销量也在赓续狂飙，如比亚迪、理念念、零跑等，均创下了销量新高，蔚来等车企也奋发蹈厉，展现出了迅猛的爆发力。

在诸多车企的报捷声中，蔚来旗下乐谈汽车新推出的乐谈 L60，成为了 9 月份新车型中的一匹黑马，其超预期程度致使特出了李斌的预念念。关于蔚来而言，这场出乎不测的爆单，仿佛给其打了一针强心剂，让时刻濒临掉队的蔚来迎来了蜕变。

蔚来终于迎来了爆单时刻

从"蔚小理"到"理小蔚"，一个陋劣的排序变化，显露了大家关于"造车三昆季"的理解变化。不外，憋了很久的蔚来汽车，在推出新品牌之后，终于迎来了意气轩昂时刻。本年 6 月，蔚来第二品牌乐谈运转预售不到 24 小时，预售量就超出了预期的 2-3 倍，公开信息显露咫尺乐谈 L60 的新增订单量，一经接近 3 万台。从数据响应来看，乐谈 L60 一经显露了爆款的潜质。那么，这款车究竟有何独特之处，能够赶紧引爆商场呢？

当先，收获于精确的商场定位，乐谈 L60 切入了一个具备比较上风的商场。证据咫尺的销售数据，2024 年我国汽车商场形势，呈现出两头分化趋势，低端和高端车型销量有权贵增长。但 15 万到 30 万之间的家庭商场，油车依然占据迫切位置，一经切入该赛谈的电动车型诚然好多，但有竞争力的单品并未几，咫尺名次靠前的仅有 model Y、小米 SU7 和 model 3，这为乐谈入局创造了商场机遇。

在这种情况下，蔚来松弛启动第二品牌，切入家庭用户商场，在价钱高下探到了 20 万隔邻，然后将以前蔚来的行状上风（如电板租出）、充换电上风等配套行状，用于新品牌运营，这极大强化了新品牌的轮廓势能。比如，通过电板租出决议买的乐谈 L60，价钱直降至 14.99 万元，单价下落了 6 万多，这个降价幅度关于有计议群体相配有劝诱力。

其次，乐谈收拢了有计议用户的需乞降情绪，且对中枢需求主理准确。与理念念类似，乐谈面向的是家庭用户商场，诚然它的订价莫得理念念高，但用户的中枢诉求却并不低，续航、安全、性价比等，裕如都是他们计划的身分，而乐谈 L60 明白在这些方面下足了功夫。

比如，前文提到的电板租出决议，除了可以裁减电车购置成本以外，还能裁减用户使用成本，使乐谈 L60 的性价比更进一竿，轮廓使用成本比同级别油车更合算。按照乐谈总裁艾铁成的说法，一个家庭用户一个月的油钱，差未几 810 到 850 元傍边，而租出电板决议的订价为 599 元，总体比油车要省不少。

在充换电方面，惟有用户在蔚来指定换电站进行换电，乐谈 L60 只需要不到 3 分钟，即可完成通盘换电进度，速率相配快；在智能化以及软件、芯片等方面，乐谈 L60 全面对王人咫尺商场时髦行的 8295 芯片，并为蔚来软件升级等留足充分的空间。可以说莫得这样的死力，乐谈很难俘获家庭商场用户，也很艰难意其对品性、体验等方面的极致追求。

下千里的胜仗

关于乐谈的"开门红"，有东谈主觉得这是性价比的胜仗，也有东谈主觉得这主要归功于蔚来正确的卡位，不管怎样细腻的商场响应，证明了蔚来开辟新品牌的合理之处。面对细分商场越来越密集的车型，以及愈加狞恶的价钱战，以前那种单纯"以价换量、背刺老车主"的作念法，明白一经不成大意极巨变化的商场竞争了，蔚来"向下"进攻已成势必趋势。

当先，从行业来看业内价钱战一经进入尖锐化景色，包括蔚来汽车在内的新势力，在拼价钱方面并莫得太多上风。人所共知，在国内比亚迪永远紧紧掌持着 20 万以下车型的订价权，其他车企很难与之径直起义，旧年比亚迪还略微留手，本年开年以来比亚迪一经将 A 级车的价钱下调到了 8 万元，这个价钱险些莫得敌手能与之匹敌。

尽管订价这样低，但比亚迪依靠广宽的鸿沟上风，仍然能保持相对可以的毛利，而这恰正是新势力所不擅长的。在中高端商场，包括特斯拉、理念念、蔚来等在内的车企，一样莫得能脱离价钱战。本年以来，特斯拉 Model Y 公价直降 4 万元，蔚来告示全系降价 3 万元，向来不降价的理念念，也将价钱下调了 1.8 万到 3 万不等。

不外，降价是把双刃剑。一方面降价真是能够扩大销量，扶助商场份额；另一方面，降价可能会损伤公司毛利，另外轮廓竞争力不及的车企，还濒临降价也没法扶助销量的逆境，而蔚来濒临的情况正是如斯。比如，蔚来的 ES6 降价之后，销量从四月的 174 辆，上涨到了 7 月的 11118 辆，销量诚然提振昭着，但与同级别车比拟（比如问界、理念念等），蔚来的举座销量仍然提振有限。另外，降价可能会让老车主有"背刺"的嗅觉，影响品牌口碑和形象。在这种情况下，通过推出新品牌既可以惩处用户口碑问题，也能灵验提振销量。

其次，蔚来耐久以来构建的换电体系、用户圈层，正可以借助卡位下千里细分商场的契机，最大化地开释蔚来在纯电车鸿沟的上风。从细分商场来看，20 万至 30 万元区间新动力汽车的竞争力很刚劲。罕有据显露，铁心本年 8 月底，20 万至 30 万元的纯电动汽车商场的车型数目达 78 款，但能够终了月销过万的仅 3 款——特斯拉 Model Y、Model 3 与小米 SU7。

比拟 model Y 和 model 3 这两款老车型而言，中国电车在以前五年越过巨大，一经从硬件、续航、智能化以及性价比等方面，全面赶超了前者。蔚来多年来在电车鸿沟蓄积的上风，使其具备了在该鸿沟与 model Y 等领军车型 PK 的才能，近似蔚回电板租出的举措，其势能进一步放大，平常的蔚来用户可以充任"自来水"，为乐谈汽车导流。相对蔚来主流车型，乐谈 L60 近十万的价钱下探，使其极具性价比，这些都让蔚来近十年蓄积的上风，得到了充分开释。

速率与面孔背后的甘好意思郁闷

关于蔚来而言，乐谈汽车的爆量，既在事理之中也在预念念以外。李斌坦言，在提前将行状器扩容 5 倍的基础上还显得略微卡顿，快速爆发的乐谈 L60，关于蔚来而言像是一场甘好意思的郁闷，接下来委派、售后、渠谈，都成了近在咫尺的事情。

当先，乐谈 L60 的快速爆量，对其委派才能产生了巨大压力。证据蔚来提供的数据显露，乐谈 L60 发布之后，72 小时之内举座锁单量就达到了 3 万辆，但本色销量却并未达到预期，这显露出商场需求诚然重生，但本色委派才能却有所不及。按照李斌的说法，乐谈 L60 爆量之后，其产能会逐月递加，展望 2024 年 10 月份达到 5000 辆，12 月份到 1 万辆，来岁 1 月至少到 1.6 万辆，3 月达到 2 万辆。

按照咫尺的订单量和委派节拍来诡计，第一批锁单用户最迟可能要比及，来岁 1 月或者 2 月份才能够拿到现车。关于一个新品牌来说，这个委派节拍并不算慢，但消费者的耐性与风浪幻化的商场节拍，大要并不会给乐谈太多时刻去作念爬坡。

其次，由于用户群体的不同，乐谈孤独作念渠谈拓展的任务仍然很重。按照蔚来官方给出的数据，蔚来汽车与乐谈汽车的用户群体重合度不及 3%，也便是说购买这两个品牌的消费东谈主群关连度很低。其中主打中高端商场的蔚来汽车，其用户群主要散播在一线以及准一线城市；而乐谈汽车的用户主如若对准家庭用户，其用户群体可能会下千里至一些县城，那么相应地它的渠谈也应该作念下千里。

证据乐谈汽车公开的信息来看，在崇敬上市前，乐谈汽车一经布局了 100 多家门店，接下来计划将门店拓展到 200 家，充换电收罗拓展到 1000 家，这意味着其接下来它濒临的门店拓展任务颠倒忙碌。除了渠谈和产能以外，新车的售后、体验等等，也需要作念普遍的责任。不管是哪方面来看，接下来摆在蔚来眼前的难题都不会少。

L60 是续命药如故救命药？

站在当下的时刻节点上来看，乐谈 L60 的爆单，关于蔚来扭转商场信心至关迫切。在亏空仍然赓续的情况下，蔚来明白需要乐谈 L60 这样的居品，证明我方具备生涯下来的底气。那么，关于蔚来而言，乐谈 L60 到底是续命药如故救命药呢？这还需要纠合多方面来看。

当先，爆品的出现关于汽车这个鸿沟生意而言真谛紧要，或成为扭亏为盈的要津，但关于蔚来而言大要并不及够。按照李斌的展望，乐谈在本年 12 月有望终了月委派量过万，并在来岁终了 2 万台的月销量。按照交银外洋发表的参谋说明来看，其本色数值可能在 1-1.3 万台水平。倘若终了月销量过万，那么它关于蔚来的销量与盈利才能，将带来不小的助力。

不外，计划到蔚来特殊的重金钱运营方式，充换电收罗建筑以及新工夫拓荒插足等，在畴昔一段时刻内仍将赓续，这些都需要摧折其不少的真金白银。对比行业来看，蔚来里面的爆款车型仍显不及，比如赛力斯有问界 M7、M9 等诸多爆款车型，理念念有 L7、L6、L9 等诸多爆款，要念念追逐行业先进，蔚来仅有几款爆款车型明白是不够的。

其次，从蔚来里面布局来看，蔚来一经启动了充换电行状的买卖化、成本化运营进度，这对其优化里面资源、扶助公司运营才能，减小亏空或将有不小的匡助。本年以来，蔚来汽车先后发布了充电合资东谈主计划，以及行业策略相助计划。前者可以匡助蔚来借助社会力量，尽快将充电才略下千里，裁减插足扶助补能成果；后者则劝诱了包括一汽、长安、广汽、祥瑞、奇瑞、江汽、路特斯等知名车企的相助，并让其到手获取了武汉 15 亿元的策略投资。这些作为关于其改良里面运营成果，裁减重金钱基础才略对事迹的牵扯，将阐扬迫切作用。

总的来看男性同交，不管是乐谈 L60 的出圈，如故蔚来动力的买卖化、成本化运营，都对蔚来事迹的耐久改善有匡助。从这个角度来看，乐谈 L60 并非蔚来惟一能打的牌，因此说续命药明白夸大其辞。