1965年国产 巨乳，现在天这辆丽都的250 LM冲过勒芒24小时耐力赛的绝顶线之后，标记着法拉利在这项历史悠久的汽车赛事中获得了光泽的六连胜，而况亦然跃马历史上第九个勒芒冠军。

但他们莫得顽强到，马拉内罗的时间也就此闭幕，因为在接下来的58年里，法拉利再未染指过勒芒冠军。直到2023年，法拉利才凭借499P重回最高领奖台，但那辆赛车只消250 LM的一半气缸。

本年2月初，那些财力浑朴的汽车储藏家将有契机领有这辆最具传闻颜色的法拉利赛车。要知说念，这辆惟一无二的跃马照旧被印第安纳波利斯赛车场博物馆崇尚了55年，左证苏富比拍卖行示意，这辆250 LM的成交价预测将高出2500万欧元。

这辆赛车的底盘编号5893，是法拉利制造的第六辆250 LM，当先被请托给好意思国的路易吉·奇内蒂车行，中间少顷的被康涅狄格州的一位储藏家领有过，然后又回到了奇内蒂车行，后者将其带入到NART车队，并开启了一段传闻的赛车之旅。

这辆250 LM与其它11辆法拉利一齐插足了1965年的勒芒24小时耐力赛，而况从第11名起步，在发车后的四个小时内，这辆跃马跌至第18名，但同场的福特GT40启动受困于机械问题，于是编号5893的250 LM来到第三，然后在接下来的18个小时里攀升到第二，随知名秩序一的赛车碰到爆胎，今天的这辆法拉利得手拿下最终的冠军。

这场顺利愈加令东说念主印象深化的方位在于，它是唯逐一辆在勒芒投降意大利厂队的私东说念主车队的法拉利赛车。

在随后的几年中，这辆250 LM又插足了两届勒芒24小时耐力赛和三届代托纳24小时耐力赛，临了于1970年退役，并被卖给了印第安纳波利斯赛车场博物馆。在接下来的55年中，这辆出奇的法拉利得到了全喜欢慕，但莫得过多开采，基本保执了退役时的相貌。

四肢福特GT40启动总揽勒芒之前国产 巨乳，临了一辆夺冠的法拉利V12赛车，它是有史以来最受接待，也最经典的跃马之一。鉴于它的身份如斯出奇，非论你是车迷，汽车储藏家，如故单纯喜欢雅致商品的东说念主，这辆250 LM王人值得情绪。