【全球时报详尽报谈】关于2024年12月29日发生于韩国务安海外机场的要紧坠机事故，公论就事故原因的跟踪报谈与分析仍在不绝。韩国《朝鲜日报》说，除了飞机故障AI换脸，跑谈长度短、对鸟击风险的意志不及、机场运营教授不锻练等皆有可能是导致这一悲催发生的要素。

据《朝鲜日报》报谈，务安机场距离韩国西海岸候鸟栖息地很近，在机场配置初期就有东谈主提议了谋划质疑。2020年发布的一份汇报写谈，客机在此起降“发生鸟击的风险很大”，并提议了安装爆音器或警报器，运用激光或旗号等裁减鸟击可能性的具体应酬有盘算，但这些措施因跑谈扩建技俩尚未完工而未能严格执行。韩国《中央日报》征引首尔大学讲解崔昌龙的分析称，现在仁川海外机场引进了驱鸟雷达，不错监测候鸟的转移等，但韩国其他许多机场并莫得使用这么的系统。

雪上加霜的是，务安机场有限的驱鸟措施遭受了东谈主力不及的问题。《韩国日报》流露称，该机场有4名厚爱将鸟类驱离机场的职责主谈主员，他们需要在发现鸟群时与已毕塔疏导。这些驱鸟员不绝为两班倒职责。韩媒称，坠机事件发生时，仅有又名驱鸟员在岗。据报谈，务安机场的驱鸟员东谈主数一直少于同等畛域的机场。

失事客机为何莫得按照惯例操作要领在空中盘旋和评估，而是袭取径直“机腹降落”？这个问题也捏续成为外界的格局焦点。媒体称，失事客机是否因为鸟击导致两个发动机同期失效，简略是否出现其他要紧险情还有待进一步拜谒。这次事故的另一个很是情况是飞机莫得放下起落架、襟翼等扶助降落安装，用于减慢的发动机反推安装固然翻开，但似乎并莫得运行。《朝鲜日报》筹办，可能是飞机在遭鸟击后导致两台发动机和扶助能源系统沿路失效，全机电源关闭，才会出现着陆后发动机反推安装、襟翼和刹车等彻底未能浩荡职责。也有分析东谈主士以为，可能是机组东谈主员在错愕中操作诞妄，“即使机身着陆，唯有还有一个发动机在职责，这些用于已毕速率的安装就能浩荡职责”。

还有月旦东谈主士称，客机与跑谈外的鉴定结构物相撞造成了严重效果。不外据韩联社报谈，韩国国土交通部在记者会上说，务安机场跑谈终点的航向台混凝土才略合适谋划配置规则。        

据韩联社报谈，韩国国土交通部1日示意AI换脸，济州航空公司失事客机黑匣子中的翱游数据记载器因部分糟蹋将送往好意思国分析。该部门解释称，失事客机的翱游数据记载器在判辨器零散的景况下被发现。经时刻方面的磋商，国土交通部航空铁路事故拜谒委员会判断在韩国无法索要其数据。维修或替代原有判辨器有难度，巨匠们指出强行翻开可能引起数据丢失。（莽九晨 武彦）