本年，安-12飞机迎来了67周年缅思。对于普通东谈主来说，这照旧是退休年龄了足交 porn，即使是延时它也够年岁了。而对于飞机来说，年龄不是问题，但它依然莫得退休，依旧迟缓腾飞，一次次阐述地球是圆的。它络续奉行军用和民用任务，职责量依然充足，在俄罗斯乃至寰宇各地，仍有不少这么的飞机。在纷乱的苏联航空中，安-12似乎老是被那些重型飞机所团结，很少能见到对于它的影像。似乎这位劳苦的安-12并不进军。

安东诺夫安-12（Антонов Ан-12），北约代号幼狐（CUB），是前苏联安东诺夫缱绻局研制的一种军用四发动机涡桨运载机，由安-10民用机发展而来。安-12原型机于1957年3月首飞，于1973年停产，30年以来分娩了1248架，20世纪中期时，被往时使用，之后售往第三寰宇国度。

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1. 苏联从1989年夏日开动，列宁格勒的普尔科沃机场。安-12飞机飞得很常常，1号LUGA航空公司的机队里有这些飞机。

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2. 同庚秋季。来自南边的生果和蔬菜运往多雨阴千里的彼得堡。

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3. 让咱们回到当代。三朵郁金香。

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4. 正如上头的像片所示，不错矜重到这些飞机有的配备尾部炮手，有的莫得。

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5. 往时，机组东谈主员通过中央门登机（很多东谈主以为这门是独一的登机口），但若是相配情况，也不错通过其他样式登机。

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6. 开动跑谈加快。

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7. 腾飞了。

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10. 安-12的驾驶舱属于相配宽绰的类别。

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14. 此外，它是双层的。无线电操作员的位置，在视线方面确乎不是最佳的。机载工程师的座椅是可滑动的。

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15. 在这个滑动座椅下方是导航员的位置进口足交 porn。

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16. 视线一切正常。以致不错说是壮丽的。

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17. 寰宇上最佳的办公室。就辞寰宇上最秀好意思的城市上空。))

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18. 飞过克朗斯塔特和芬兰湾。

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19. 驾驶舱背面是乘客舱——它不大，接下来是货舱——它照旧不是密封的了。

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20. 不外，这个“职责室”里有厨房和桌子，空间十敷裕用。有技能，舱顶还会有一个休息床位。

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21. 在云层之上。

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22. 是技能降落了。

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26. 降过时，滑行是通过两个发动机职责来进行的。

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27. 运来了货色。乌拉尔卡车不错进驾驶舱，但轮胎必须放气。

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29. 航行狂妄。

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31. 新的职责。

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32. 阿塞拜疆的Silk Way航空。

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33. 白俄罗斯的Ruby Star航空。

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34. 在塔林。

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35. 另一架阿塞拜疆的飞机，涂装是苏联朔方作风。

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36. 俄罗斯莫斯科的比科沃机场。

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37. НАПО航空公司在普尔科沃机场。

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39. Атран航空。

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40. Авиаль-НВ航空公司在多莫捷多沃机场。

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41. 另一架“天地”航空（Космос航空）——不同的涂装。

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42. АНВ航空公司在阿尔汉格尔斯克。

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43. 彼得罗扎沃茨克的无名飞机。

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44. 这亦然某种酷爱酷爱上的安-12——它是改良型号Y-9。

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45. 67年，航行络续。

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