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经济不雅察报 记者 王帅国 广汽集团在 10 月底发布的一则对于总部办公室搬迁的讯息，激发汽车行业柔和。广汽集团通告，将对自主品牌的不竭模式由策略管控向筹备管控转动，并同步推论相干组织机构更正。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城 CBD 搬迁至广州市番禺区。

从珠江新城 CBD 到番禺区，在外界看来，广汽集团此举是将其总部从高贵城市搬到了"乡下"。广汽集团称，这将会"缩小运营资本，栽植不竭效果"。据了解，番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽谈判院的地方地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将成心于栽植总部对自主品牌的"近距离不竭"。

从更深的档次看，广汽集团总部搬迁和组织机构更正背后，是广汽集团在新汽车发展大潮中再行厘清自身定位的一次尝试。近几年，广汽集团在新能源、智能汽车、自动驾驶等界限有颇多布局，但终局目下，与一众新造车品牌比拟，广汽自主品牌在商场上的透露仍不算高出。再者，广汽集团的合伙业务近两年下滑严重，自主品牌成了广汽不得不依赖的业务中枢。

"当今国内的统统汽车集团其实齐面对品类切换带来的商场转型挑战。这种转动实质上会导致正本的品牌秩序、销售干事模式、商场盈利模式，发生从坍弛到重建的进程。" So.Car 产物策略连络首创东谈见地晓亮对经济不雅察报暗示，这些年许多车企齐在接续地进行不竭变革，只不外目下还莫得作念成的。

自主业务株连功绩

自 2021 年中国汽车产业新能源化转型插足高速期后，自主品牌由于转型意愿强、速率快，在国内商场的占有率接续栽植，还是成为商场增长主力军。乘联会数据暴露，本年 9 月，自主品牌乘用车市占率已达到 63.4%，1 到 9 月累计市占率为 58.8%，较 2020 年提高了 23.1 个百分点。

这其中有透露优异者，如比亚迪月销超 40 万辆，成为名副其实的自主品牌销冠。也有透露一般者，如广汽集团两大自主品牌销量双双下滑。数据暴露，本年 1 到 9 月，广汽传祺销售 27.7 万辆，同比下滑 6.4%；广汽埃安销售 22.7 万辆，同比下滑 35.4%。

属于合伙品牌的时期还是成为夙昔，但自主品牌仍未站起来，这成了包括广汽集团在内的宽阔国企和央企汽车集团的一大"内伤"。阐述 10 月 30 日广汽集团公布的 2024 年三季报，前三季度罢了营收 740.4 亿元，同比下跌 24.18%；归母净利润 1.2 亿元，同比下跌 97.34%；扣除极度常性损益后的净蚀本 18.7 亿元，同比下跌 146.49%。

针对前三季度归母净利润大幅下跌的情况，广汽集团在陈诉中指出，主如若汽车销量同比下滑导致。销量方面，广汽集团本年已衔接 9 个月同比下滑。本年 1 到 9 月，广汽集团累计销量为 133.51 万辆，同比下跌 25.59%。其中，新能源汽车累计销量 28.24 万辆，同比下跌 28.30%。

值得一提的是，在广汽集团的销量结构中，超 60% 的汽车销量仍来自于两大合伙品牌广汽丰田和广汽本田，这小数与举座行业中自主品牌还是占据主导地位的情况有着较大的差距。

面对销量与利润的合手续下跌，广汽集团不得不进行变革，将自主品牌手脚齐备中枢加以对待。此前，广汽集团对自主品牌的不竭沿用策略管控模式，跟着竞争面容的变化，策略管控模式的残障渐渐突显。广汽集团确当务之急是找到妥当我方发展的谈路和体制机制。

"再不变革可能连变革的契机齐莫得了。广汽集团此前对自主品牌更多只是从宏不雅策略层面进行引诱和监督，对具体业务短少潜入管控，这彰着是不够的。"车问网 CEO 修宇暗示。

传祺和埃安需深度变革

在国内几大汽车集团中，广汽集团是较晚推出自主品牌的一家。2005 年，广汽集团启动规划自主品牌；2006 年缔造谈判院进行前期探索；2007 年引进阿尔法 · 罗密欧 166 平台览动开导首款车型；2008 年，广汽乘用车公司阐扬注册缔造。

至 2010 年，广汽集团才阐扬发布了传祺品牌。当年年底，定位中高端的传祺品牌首款车型"传祺"上市。彼时，国内汽车集团多数齐还是推出自主品牌多年。

传祺品牌手脚其后者，在品牌、期间等方面并莫得什么上风。但由于踩中了 SUV 商场兴起的风口，传祺凭借 GS5、GS4 等 SUV 产物，在 7 年间飞快成长为一个年销量达到 50 万辆级别的自主品牌，成为行业中的一匹黑马。在高端商场，传祺一样也创造了用售价超 20 万元的 GS8 打入合伙高端车本地的光线历史。

与此同期，传祺在轿车商场常常失利，这导致跟着国内 SUV 商场增长乏力，传祺的表象不再。至 2020 年，传祺品牌销量已骤降至 30 万辆以下。

与其他自主品牌不同的是，传祺品牌是典型的"靠单车走天地"的企业，过高的单车依赖度决定了传祺在发展中面对较大的波动风险。在 2017 年前后，传祺品牌固然销量上去了，但并莫得确立起体系竞争力。

在 2018 年传祺品牌缔造 10 周年时，有汽车行业资深不雅察东谈主士暗示，中国险些统统的自主品牌齐短少体系智商，它们的得胜齐有太多的气运身分在其中。在中国自主品牌中，以一款车救活一个企业的案例太多，但能合手续打造爆款的并未几。

2021 年至 2023 年，传祺品牌销量已缓缓回升至 40 万辆的水平。但传祺品牌再也没能打造出像 GS4 那样的大爆款。

手脚广汽集团在 2017 年推出的新能源品牌，埃安与传祺存在着一样的问题。从 2017 年发布第一款新车，到 2023 年销售 48 万辆新车，埃安一样在 7 年间创造了新历史，其发展轨迹与传祺高度相似。"从传祺的快速发展，再到埃安的崛起，背后实质上是统一个团队在操盘。当今埃安遭受了一个问题，莫得合手续的发展能源，因为它背后的研发体系（莫得更变）。也等于前台（品牌、营销）能变，关联词后台（研发、筹划）其实如故受到集团的多数制肘，是以咱们不错看到埃安出了几款车以后，量上来了，关联词后边的合手续更动智商其实是不及的，从这个角度来说，它就需要去作念愈加透澈的转型。"张晓亮说。

在自主品牌茂密进取的今天，传祺与埃安手脚广汽集团里面的两大支合手，目下尚无法承担起集团量能增长的重负。但长久看，广汽集团只好鼓舞自主业务增长和深度变革，才智在同业业的竞争中获得上风。

"传统汽车集团更多是利用层级宽阔的不竭模式，它本人和品类切换的更动是违反的，实质上是没目标搪塞转型的。从这个角度来说，广汽总部搬到番禺并不单是是为了降资本，一定进度上来说，它亦然让集团直管，玩忽说不竭结构变得愈加扁平、愈加接近商场和产物。"张晓亮暗示。

修宇也指出："（广汽集团）这次的变革标的是对的。总部举座到广汽传祺、广汽埃安和广汽谈判院沿路yqk 勾引，从空间上和物理距离上给进一步精致化不竭提供了可能。关联词这彰着只是第一步，如何提高公司惩处体系的效果，强化研产销一体化运营，并信得过理会作用，还有待时辰考证。"